Port-au-Prince, 4 mars 2026. Cette décision prolonge une mesure en vigueur depuis novembre 2024 et confirme la fermeture persistante de l’Aéroport international Toussaint Louverture aux dessertes commerciales internationales.
Une insécurité toujours dominante
Plus d’un an après l’adoption des premières restrictions, l’environnement sécuritaire ne montre pas d’amélioration significative. Dans l’aire métropolitaine de Port-au-Prince comme dans plusieurs villes de province, des groupes armés continuent de contrôler des axes stratégiques.
Barricades, affrontements et menaces récurrentes compliquent la circulation des personnes et des marchandises, freinant les échanges et affectant durablement l’activité économique.
Les annonces officielles promettant la reconquête des territoires et la sécurisation des principales voies n’ont, jusqu’ici, pas produit les effets escomptés. Cette absence de résultats tangibles nourrit le découragement d’une population confrontée à une violence quotidienne marquée par les enlèvements et les combats armés.
Des responsabilités politiques sous scrutiny
Sur le plan institutionnel, la gestion de la crise continue de susciter des interrogations. Le ministre de la Justice, Patrick Pélissier, demeure en fonction malgré les critiques visant la capacité du système judiciaire à répondre à la montée en puissance des gangs.
Parallèlement, Mario Andrésol a été récemment nommé ministre de la Défense, après avoir occupé le poste de secrétaire d’État à la Sécurité publique. Sa promotion intervient alors que des engagements antérieurs, notamment sur la libération de certains axes routiers avant le 7 février, ne se sont pas concrétisés sur le terrain.
Pour plusieurs analystes, ces choix traduisent une continuité dans l’approche adoptée par les autorités, sans rupture stratégique apparente.
Un signal diplomatique fort
La prolongation de la suspension des vols américains apparaît ainsi comme un indicateur clair de la perception internationale de la situation en Haïti. Tant que les conditions de sécurité ne seront pas durablement rétablies, la réouverture de l’espace aérien commercial et la relance des activités économiques dépendantes du transport international semblent compromises.
En attendant, le pays reste coupé de l’un de ses principaux corridors aériens, accentuant son isolement et les difficultés déjà profondes auxquelles fait face la population.
Ronald André
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